Europese truckfabrikanten investeren enorme bedragen om zich voor te bereiden op de invoering van de Euro 6-emissienorm die uiterlijk begin 2014 van kracht wordt. Alleen al bij de motorontwikkeling gaat het daarbij om circa 8 miljard euro. Het voordeel van de Euro 6-norm is dat de uitstoot van schadelijke stoffen nu op een nog nauwelijks meetbaar niveau is aangeland. Het nadeel is dat de benodigde technologieën per definitie een hoger verbruik én extra gewicht met zich meebrengen.
Daardoor wordt het juist moeilijker om de beoogde CO2-doelen te halen. Daimler gaat daarom nu een stap verder. Volledig nieuwe truck-concepten vangen de nadelen van de complexe uitlaatgasreiningssystemen op of overcompenseren deze zelfs. De nieuwe Actros is de eerste truck van deze compleet nieuwe lijn. Hij beleefde zijn internationale premiere op 21 juni in Brussel.
Andreas Renschler, namens Daimler AG verantwoordelijk voor Daimler Trucks en Daimler Busses zei het volgende bij de onthulling van de nieuwe Actros: “Trucks werden en worden steeds zuiniger, efficiënter, veiliger en stiller. De komende Euro 6-wetgeving vraagt om compleet nieuwe voertuigconcepten. Met de nieuwe Actros zijn we in staat aan de Euro 6-eisen te voldoen en tegelijkertijd het verbruik zondanig sterk te verminderen dat de klant dit daadwerkelijk in de portemonnee merkt. Voor onze klanten moet het namelijk ook lonend zijn om door middel van de aanschaf van een Euro 6-truck al in een vroeg stadium in de bescherming van het milieu te investeren. Voor overheden ligt er nu de plicht om de snelle modernisering van truck-wagenparken te stimuleren.

Al met al zal deze stap voorwaarts die goed is voor het milieu de bedrijven die deze normen moeten gaan halen (de transportbedrijven) op hoge kosten jagen die uiteraard aan het eind van de rit weer op de rug van de eindgebruiker komen die dus de rekening zal moeten gaan betalen.